石灰石破碎機(jī)生產(chǎn)線基建及建設(shè)操作技術(shù)要點(diǎn)
1、石灰破碎生產(chǎn)線流程
通過石灰窯底小料倉上的振動給料機(jī)將石灰塊先后用皮帶、斗提機(jī)、成品振動篩、可逆成品皮帶輸送到成品倉。輸送皮帶上設(shè)有磁鐵除鐵裝置,除去塊灰夾雜的鐵塊,以保護(hù)破碎機(jī)。
石灰塊灰經(jīng)過給料機(jī)、溜管喂料,從料倉底部進(jìn)入破碎機(jī)內(nèi),破碎后的石灰細(xì)粉從破碎機(jī)底部進(jìn)入1號埋刮板機(jī)。細(xì)粉再經(jīng)過斗提機(jī)提升至成品樓的頂部振動篩進(jìn)行篩分。篩下料粒度為0~3mm的石灰粉,直接通過2、3號埋刮板機(jī)輸送到2、3、9號成品倉。而粒度≥3mm的顆粒粉為篩上料,返回至6號倉,再次進(jìn)入破碎機(jī)破碎。
2、主要建設(shè)內(nèi)容
(1)在成品樓頂部增加振動篩房,其下部采用混凝土結(jié)構(gòu),以起到減振的作用,利用成品樓原東面的柱子作為受力支撐點(diǎn),上部為鋼結(jié)構(gòu)。由于該房屋建在23m樓面上,施工難度較大,在于施工過程的安。
(2)斗式提升機(jī)鋼結(jié)構(gòu)樓的施工高度達(dá)39m,分3段進(jìn)行分體制作、安裝,在施工過程中進(jìn)行嚴(yán)格檢查、監(jiān)督,制作、防腐及安裝質(zhì)量達(dá)相關(guān)要求。
(3)由于改用罐車?yán),需料倉底部接料點(diǎn)到地面的高度滿足罐車高度要求,對原有地面進(jìn)行改造施工。
(4)原使用翻轉(zhuǎn)式的放料槽不能滿足罐車的裝車要求,需分別改造安裝為伸縮放料裝車裝置及閘板溜管裝置。
(5)設(shè)備基礎(chǔ)施工及安裝:主要包括3臺立軸反擊式破碎機(jī)、3臺埋刮板機(jī)、斗式提升機(jī)基礎(chǔ)、4臺振動篩,以及供配電、給排水、除塵等相關(guān)公輔設(shè)施。
(6)揚(yáng)塵控制。在所有設(shè)備及設(shè)備之間均采用封閉聯(lián)接,新增加的鋼結(jié)構(gòu)框架和混凝土框架均采用密閉結(jié)構(gòu),控制粉塵外揚(yáng),并在振動給料機(jī)及振動篩等揚(yáng)塵點(diǎn)位置設(shè)置抽塵點(diǎn),達(dá)到了粉塵無外揚(yáng)的效果。
3、生產(chǎn)操作控制要點(diǎn)
(1)考慮到揚(yáng)塵,破粉線輸送設(shè)備為密封式刮板機(jī),為安生產(chǎn),在系統(tǒng)上設(shè)置電器保護(hù)。①對破碎機(jī)電機(jī)電流設(shè)限。正常生產(chǎn)時(shí),采取“2機(jī)4口”的操作方式,即2臺破碎機(jī),4臺倉底給料機(jī)運(yùn)行,破碎機(jī)運(yùn)行電流在220A左右。②對各刮板機(jī)頭部溜管壁設(shè)立防堵限位開關(guān)。③各刮板機(jī)尾部,破碎機(jī)逆止器處設(shè)置感應(yīng)限位開關(guān)。
(2)設(shè)置開停機(jī)自動操作控制界面,對啟動、停止、急停進(jìn)行控制。
(3)日常需要加強(qiáng)對成品細(xì)粉質(zhì)量的檢查。每半個(gè)月取各臺破碎機(jī)細(xì)粉樣做篩分實(shí)驗(yàn),以判斷破碎機(jī)錘頭是否滿足工藝要求。
(4)定期維護(hù)刮板機(jī)、斗提機(jī)等設(shè)備。
(5)生產(chǎn)過程中要求破碎機(jī)上的2個(gè)振動給料機(jī)的振幅一致,以振動給料機(jī)2個(gè)料口進(jìn)料均勻,利于破碎。
(6)在振動給料機(jī)篩上料進(jìn)入6號倉的溜管內(nèi)制作安裝篩網(wǎng)和防堵料裝置,以鐵塊。
4、整改與完善
在投產(chǎn)后試運(yùn)行過程中,出現(xiàn)了較多的問題,主要包括埋刮板機(jī)能力不足、斗提機(jī)傳動機(jī)構(gòu)故障多、振動篩篩分效果不好、成品倉放料不暢等問題,針對存在問題,進(jìn)行了相應(yīng)的處理整改。
(1)對1、2號埋刮板機(jī)的刮板的長度、寬度、強(qiáng)度進(jìn)行核算改進(jìn),使埋刮板機(jī)輸送能力達(dá)到生產(chǎn)要求。
(2)對斗式提升機(jī)的逆止器及傳動鏈輪、鏈條進(jìn)行改造更換,設(shè)備故障。
(3)在振動篩進(jìn)料槽上增加導(dǎo)流裝置,使物料均勻進(jìn)入振動篩,并根據(jù)實(shí)際情況拆除上層篩網(wǎng),在篩體下部增設(shè)篩網(wǎng)拍打裝置,提高篩分效率和清篩效果。
(4)由于在罐車裝車過程中,灰倉底部和罐車進(jìn)料口之間形成負(fù)壓,導(dǎo)致下料不暢,在料倉下部加裝通氣管,保持倉內(nèi)、倉外壓力平衡,解決了下料不暢問題。
客戶案例
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